俗话说：秋风起，赛车走起......技痒的车手们总要抑制赛车的激情，因为大家都“收到风”，10月22日在福岗赛车场举办一场赛道日活动，赛道才是车手发挥技术的地方。

阳光明媚，配合清爽的天气，一整天的舒适并没有大汗淋漓的感觉，这正是看赛车/玩赛车的最佳时节。由组织举办的“诺进福岗赛道嘉年华”报名情况非常火爆，不到几天就已经接近了赛道可容纳的极限人数了，福岗赛车场地方虽然不大，容纳辆赛车还是没有问题的。但车迷的热情始终不减，最后报名参赛的人数达到了多名，在场观众超过0人次，突破了福岗赛道的极限人数！

赛场签到处车手们总会遇见“芬妹”

10月22日是车手们约定好的日子，浩浩荡荡的“大军”如约到达福岗赛车场。

看得出来，大家都是有备而来的，换下日常用的街胎，换上更高性能的轮胎，圈速只会被刷新的节奏。

在车上贴上号码牌和自己喜欢的品牌logo是作为一名车手的骄傲，所以车手都会具备精美的贴膜技术。

挡一挡车牌号码，小编可以省下了PS的功夫。

面对这样的场面，福岗赛车场估计要考虑加建观众席。

开赛之前，“华哥”总会给大家讲解一下赛道的规则和注意事项，安全第一是赛道体验的基本。

排队准备进入赛道刷圈速了

“你地一定要注意安全，唔洗急，但最紧要快，最快圈速有大奖哦”（设计对白）

嗯，小朋友应该接受赛车体育的熏陶，长大以后做赛车手。不过话说回来“华哥”说的汽车模特应该不会是这位小朋友吧......（观众们都在观望中）

来咯来咯，传说中的四位美女模特出场，美美的长腿果然不同凡响...这角度...小编的鼻腔想要流出......不行，挺住，还要做好报道呢。

车迷众所周知的是本次赛道日活动的主角。

美国高邦机油，“华哥”车队跑泛珠专用油品，赛道高转润滑神油。

美国FRINKCHIP电脑，升级版的效果可以更好发挥并优化赛车性能。

第一组圈速赛参加的车辆主要是NA-A组级别的赛车，常见的1.6升或以下排量的自然吸气引擎汽车为主，当然大部分都是当代神车——本田飞度GK5撑起大半边天，但仍有铃木雨燕参加挑战，上图还有老款思域EK。

第一组别的白色飞度太多，快认不出来了，但后方的白色飞度小编一眼就认出来了。

号称“小喳喳”的女车手驾驶号飞度赛车作赛...别以为女车手就不行，她所驾驶的赛车在福岗赛道跑出55.秒的单圈最快成绩，比很多男车手都要厉害！

老思域的调教出现点问题，好几次在1号弯道出现打滑失控的现象。

铃木雨燕一向是飞度的“死对头”，不过十年前技术的老款雨燕对战最新款的本田飞度，要胜出确实有点难度。

超强女车手

飞度一向有“推头”的先天现象，大部分的原因可能是油箱中置导致的配重问题，不过很多车友通过升级改造及调教，大部分的飞度都有不错的弯道表现。

从赛车倾侧的角度就可以看出过弯的速度有多快！

第二组的赛车排量升了一级，马力越来越大，车速越来越快，看的人越来越爽！

日系、德系、法系神车同场竞速

高尔夫入弯太急，转向过度出现了甩尾现象，这个角度看上去好像是漂移一样。

经典的苹果绿马自达MX-5，号称弯道操控王。

在南方难得一见的法系神车——雪铁龙塞纳

赛车慢慢回到了维修区，拯救车突然冲出了赛道并“劈”了一弯！

上午练习赛的时候雪铁龙塞纳出现了故障拖走...

悬挂系统出现了故障，车手厉害，自己在一旁修好了，顺利参加了下午的计时决赛。

侧滑冲出了赛道，只是一侧轮胎压到草地，一番挣脱重回赛道。

FD2样式的RR款包围确实比较好看

外观夸张的风刀

德系钢炮高尔夫与日系前驱王思域的弯道对决！

统治第三组的是丰田的后驱王——锐志，虽然在国内已经停产了，但热爱它的人仍很多。

皇冠也来参赛！皇冠没有停产，只要它还是后驱，我们一样爱玩。

网上说“锐志悬挂调得很软，而且方向盘虚得像鬼一样”，在赛道上实际看来并不是这样的。

锐志真本性——甩尾

皇冠也甩尾

一辆正在高速行驶的白色锐志...等等，车顶上座了个人！

黑色蜘蛛侠放在车后的意思是？“靠近就用蜘蛛丝身寸你脸上”？

据说，第四组全都是涡轮引擎的赛车，怎么会出现一辆下过泥地的日产蓝鸟？

拆下了撞歪的大包围才发现前方有一个巨大的中冷系统，这蓝鸟改了涡轮！

破胎了，这里有一个悲伤的故事...

宝马i，1.6T的宝马实力跑进了53.秒的单圈成绩...

奥迪S3果然非常猛，弯道表现和直线极速都非常厉害，驾驶它的还是车手杨司兴！

1.5T的十代思域出现在涡轮组是意料中事...

马力过大，出现了转向不足的蓝鸟...

一开始小编还以为是拉力赛

第五组全都统一德系涡轮车，德系2.0T的常见机器都在这里，想知道奥迪、宝马、大众哪个的机器更加性能？看这一组别的赛事就知道了。

好久不见的大众尚酷

宝马的弯道战斗姿态

这辆红色的尚酷经过重新喷漆，居然连发动机舱里面都一起喷了，可见车主爱车程度，国内很少这样的玩家。

宝马VS宝马

大众VS大众

这一组虽然很多大排量的涡轮后驱车，但宝马的驾驶方式比较沉闷，原本期待的甩尾漂移并没有在这一组出现，过多的电子稳定系统介入让这些宝马车都过于平稳了。

涡轮C组和超跑组的同场竞技注定这一组的排气声浪会非常澎湃，其中还有出现了东洋战神GTR！

四轮驱动的优势，加上战神级别的动力，李旭民车手所驾驶的GTR超跑创造了47.秒的最快单圈成绩，也是全场圈速最快的成绩！

野马的排量在这里算比较小了，但成绩一点也不差！

小编等了很久，依然没有看到宝马有丝毫甩尾的痕迹...说好的大马力漂移呢？

跑进51.秒最快单圈成绩的野马战车

马力太大了，出弯的时候后轮甩进了草地，漂亮地做了一个小漂移，有拉力赛视感。

凯美瑞？传说中的丰田“买菜号”居然会出现在这个超跑的组别里？别误会，这赛车是升级了2.5T的涡轮发动机，已经不是日常能够见到的买菜号了，真正的赛道战斗号！

接下来的是，这里的竞争会更加的激烈，因为这里所出现的大部分都是性能跑车，排量不大，实力却非凡。

BRZ在街道算是罕有的车型，但在赛车场却大抓一大把，这款车不进来国内实在可惜了，因为它是很多车迷存钱入手的目标。

本田思域神车FA1，不过并没有搭载了红头K20，还是原来的R18。

据说这是一辆搭载了红头K20的思域神车，并不张扬的外观实在看不出来这是一出《卧虎藏龙》...

太兴奋了，不小心冲出去了，正在等待救援...但这个视觉...感觉好像是那个...

丰田86用来跑街就浪费了，用来跑赛道才是86的生命！

多年的老思域还在赛道上坚持着

自动波组别是自波车的福音，同一车款可以区别变速箱分别开组，对于车手们来说都是公平的。

颜色非常骚气的现代朗动

藏在你车尾的超人别以为可以逃过小编的眼睛，为了拍这个超人小编抓拍了十圈。

这一代力狮已经很少见了，保存得这么漂亮的力狮居然可以在赛场上见到。（后方GK5高能）

一开始小编都以为它是贴膜的，后来反复验证以后才知道这是喷漆！

不得了的丰田威驰！对于这款发动机来说，如此巨大的排气是否有点夸张呢？

旧款锋范

方玉驹驾驶的自波飞度居然跑出了51.秒的最快单圈成绩！

第九组一开始小编就被这辆庞大的奥德赛所吓到，以他的飙车速度看来应该是赶着接孩子上学的节奏，怎么会跑到福岗赛车场来了呢？是不是走错路了？

看到车手的样子和号码牌以后，小编恍然大悟，奥德赛居然也可以做赛车？而且他的最快单圈成绩有58.秒！比很多人都要快！

作为行政用车的丰田皇冠也跑赛道了，如果你以为他很弱鸡的话就错了，这辆皇冠有51.秒的最快单圈成绩，速度非常的快！

车尾争扎的小胡迪

一辆被锐志盯上的铃木雨燕

发生轻度甩尾并甩得非常漂亮的宝马M

黑色机盖的老款锐志表现出“凶悍”的姿态，漂移才是锐志的真本色！

锐志后驱王在1号弯道内线超越宝马，虽然是圈速赛，但相互竞逐的情况时常发生，连连精彩的镜头看得观众们连声喝彩。

很素但姿态又很好看的丰田86，车身一降，帅气光环瞬间上身，车手实力也不差，可以跑出单圈52.秒的成绩。

与高性能的86同场竞技本田“超跑”GK5表示“未惊过”，特别在福岗赛道这种复杂弯多的赛场，小型车更具优势。

弯道不敌丰田86后驱王

86VSBRZ，其实就是两兄弟竞技

旧款锐志VS新款锐志

第十一组开始以后，赛场就充斥着轮胎的尖叫声，观众的欢呼声，这一组别几乎都是凯迪拉克ATS，进入弯道就很自然的进行漂移模式，这正是我们所期待的精彩！

可惜...漂过头了压了一下草地

凯迪拉克XLR敞篷跑车

远处发现有一辆宝马出现了状况

这堆泥巴玩得有点贵

凯迪拉克的阵形中插入了一辆宝马Mi，后轮甩不起来的宝马与甩尾甩得非常兴奋的凯迪拉克有着鲜明的对比。

在静止起步赛事开始之前，李旭民车手驾驶着漂移赛车在赛道上表演真正的技术，他不仅是跑竞速的车手，同时也是漂移赛车手！

贴纸随便拿，据说贴了可以跑得更快！

高性能轮胎展示

拆内饰拆椅子可以减轻车体重量，对加速性能有莫大的作用！

检查轮胎胎压，胎压设定跟环境因素有很大关系，跟一般民用的胎压并不一样，要预计热胎以后的胎压设定，胎压设定得好有助于提高抓地力。

静止起步赛

静止起步赛是“诺进福岗赛道嘉年华”的特色赛道项目之一，考验车手和赛车的综合能力，该组别在上午会进行计时排位赛。决赛时，车手会按照上午的排位成绩排序，所以上午的计时排位赛竞争也是非常激烈，排名越前优势越大。

跟圈速赛最大的差别就是赛车需要静止起步，如果马力低或者起步技巧不足，很容易就被超车，而且车手和赛车需要赛场上连续奋战15圈，保持保稳定的圈速、避免失误，还要守住自己的行车路线/进攻超车路线，是一项非常刺激好玩的项目。

一开始起步已经发现有车手“用力过猛”，烧胎起步。

率先进入弯角的是号的白色飞度GK5，紧随其后的是蓝色思域，以最极限的速度杀进了1号弯道。

V3赛车暂时排名第三位，后面另一辆白色飞度追得很紧，一开始就在寻找超车的机会。

第一圈之后，起步时的排位顺序并没有发生变化，飞度和思域的距离拉得比较近，飞快的速度开始抛离后方的V3和另一辆飞度，开展了缠斗。

蓝色思域开始发力了，拼命在追赶前方的飞度，飞度的路线和防守都做得很好，纵使蓝色思域紧跟后方寻找超车的机会，并没有慌乱到前方白色飞度的节奏。

每一个弯道都“咬”得很紧，但始终找不到超车的机会。

经过数圈的角逐，号白色飞度凭借稳定的发挥，渐渐地抛离了后方的蓝色思域，只要稳住节奏保持15圈不出意外，冠军就能到手了。

后方的角逐同样激烈，V3被后方的飞度跟得很紧，车身轻+马力大是加速的优势，V3一直处于防守的状态。

在1号弯道和2号的连续弯道，V3被超车了，飞度是从内线跑出来的，V3未能守住内线的位置。

但速度过高的飞度在2号弯道转向不足一边轮子陷进了草地，速度瞬间就跌下了许多。就在这时，V3就趁着飞度的弯道失误反超了过去，守住了排名位置。

最终15分钟结束时，车手张进科驾驶飞度顺利夺得第一的位置冲过终点线。

公开NA-A组成绩公布：

1、张进科

2、苏双斌

3、皱高岭

4、叶耀彬

该组别有锐志、思铂睿、斯巴鲁WRX、奥迪TT等的车型共同作赛，全部都是“猛料”。开赛的绿旗一挥动，所有赛车极速起步。

首先冲入第一个弯角是奥迪TT，后来的灰色锐志夺得了第二的位置冲入1号弯角，但与奥迪TT仍有距离。

前方的奥迪TT跑得飞快，想要追赶之际，锐志后方的思铂睿就要追过来了。

哎呀，有些操之过急了，思铂睿车头的草就能说明一切，因为机械故障未能完成省下的赛事，实在可惜。

跑在后头的白色锐志也因为2号弯道速度过高，后轮打滑度甩尾冲入了草地，这次失误损失了不少的时间。

被大家看重的斯巴鲁WRX发力冲了上来，一代神车气势十分凶猛，思铂睿瞬间被超越了。

斯巴鲁WRX和奥迪TT就是这一大组的主角了，两台神车竞争非常激烈。最终神车WRX首先冲过了终点线。

公开NA-C组成绩公布：

1、蒋世明

2、卢泽洪

3、陈子鹏

公开涡轮B组成绩公布：

1、吕晓进

2、马晓阳

公开NA-B组成绩公布：

1、黄欢

静止起步非常考验发车时起步的控制，给多了油门会打滑，给少了速度也上不去，所以这非常考验车手的右脚和心态。

每台车起步都控制的非常好，排名并无发生变化，BRZ迅速封锁入弯路线，可见经验非凡。

然而情况很快发生改变，在进入T1弯后发生了打滑甩尾，紧贴着它的车群迅速超越，好在车手控制得当并迅速调整状态，卡住了在第三名，并奋力追赶。

随后一圈把EG超越后，上升到第二位，并死死咬住头车思域。

面对竞技化十足的BRZ穷追不舍，思域也压力颇大，但每次都守住内线，看来福岗的场地超车真的十分困难。

然而出乎意料的事情发生了，思域出现了状况并逐渐慢了下来，思域最终跑了数圈后饮恨退赛，实在可惜，于是乎BRZ领跑整场比赛，并把优势越拉越远。

红色思域退赛后，BRZ遥遥领先，而后面三位选手斗得难舍难分，然而不幸的事情再次发生，随后蓝色的EG也出现车况问题，在坚持了几圈后退赛。

后面几位车手的争夺也非常激烈。

K20引擎的思域被GK5追得非常紧，看来非常刺激，并屡次试探性超车，观众也发出阵阵欢呼。

最终GK5并未能超越，而屈居第三，号思域取得亚军，而冠军则被BRZ斩获。

公开挑战组成绩公布：

1、陈俊龙

2、陈三峰

3、梁宇翔

4、梁炜锋

5、王晋

第十五组至十七组都是滚动起步组，根据早上计时赛的成绩而排位，由安全车带领一圈后开始在行进中比赛。

这一组的车型非常有意思，可以看作是本田超跑GK5在“前辈”EK带领下围攻铃木雨燕，然而来自“车丽露姆”的雨燕也不是吃素的，车手DJR是一名湿滑的司机，喜欢在粗心大意的公路上行驶，虽然样子可爱但绝非善类。

比赛正式开始，外形朴素的EK迅速拉开距离，车手是钟彬，看来头车已经无悬念了。

进入T1弯的号卢永辉发生了高速侧滑，好在控车技术惊人，救了回来。

然而换了老款雨燕始终不敌“买引擎送车”的GK5，距离逐渐被抛离。

好在“车丽露姆”湿滑的车手也是“技术流”，非常稳定的发挥，并保住了季军的位置。

第四第五的争夺也非常精彩，虽然灰色的自动挡GK5直线加速稍逊白色的，但在压力下还是守得住内线。

最终赛果毫无悬念，钟彬驾驶的EK妥妥地夺冠。

专业NA-A组成绩公布：

1、钟彬

2、方玉驹

3、邓杰睿

4、张进科

5、卢永辉

这时天色已暗，大家都亮起了大灯，日落时分的光线非常考验对刹车点的判断。一发车，头车骐达就迅速拉开距离。

丰田86紧随其后，但也许由于动力稍逊色于大排量的锐志们，在直到上并不占优。

被锐志紧贴着，并经常发生位置互换的激烈战况。

一台连保险杠都省的装就上场的锐志，在T1弯发生甩尾并冲出赛道，随后自行返回并继续比赛。

而大众朗行的存在感比较低，也许这组真的太多猛车和猛人了。最终骐达毫无悬念地取得了冠军。

专业NA-C组成绩公布：

1、张国雄

专业NA-D组成绩公布：

1、邓梓江

专业NA-E组成绩公布：

1、梁斌

专业涡轮A组成绩公布：

1、杨司兴

专业挑战组成绩公布：

1、陈冠雄

2、谢绍武

（由于完全入夜，所以图片质量欠佳，请多理解）

最后的果然才是压轴大戏，由日产GT-R、奔驰A45AMG、斯巴鲁翼豹WRX、4.3皇冠和两台奥迪S3组成，每天都是性能车甚至超跑，GTR能否毫无意外地力压群雄？

这时天色已经完全暗下来，看清楚赛道？那是不存在的，所有的路线和刹车点都是靠经验和记忆，正式发车！

当绿旗晃动后，奔驰A45竟然以迅雷不及掩耳之势直插弯心，而马力巨大的GTR显然反应稍晚，被WRX和A45双双超越，而在进入T1后，由于A45抢占到好路线，所以WRX被迫“让位”。

WRX与A45，老派日系性能车对阵现代欧式小钢炮，无论是车的性能和车手水平都不分彼此，可谓缠斗激烈。

而GT-R当然拥有更大马力，但在福岗这类小赛道，想超车可不是拼谁的马力多。

三台车难舍难分啊，战况激烈得观众台不断爆发出尖叫和掌声。

而第二集团的两台搭载2.0T的奥迪S3也和大排量自然吸气的皇冠形成鲜明的对比。

看这火红色的刹车盘，就知道战况有多么激烈啦！

最后首个冲过终点线的是A45，看红色的刹车盘就知道战况有多激烈。最终A45第一个冲线，第二个是斯巴鲁WRX，第三个是GTR。

专业超级涡轮组成绩公布：

1、黄永钦

2、吕晓进

3、林剑龙

4、何桂宁

专业超跑组成绩公布：

1、李旭民

2、李泉锋

当日创造最佳单圈成绩的李旭民车手驾驶GTR以47.秒成绩夺得奖项，奖品由送出高性能轮胎一套，实在让人羡慕不已。

成绩单公布

图片拍摄：DJR、Ned、田鸡

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