07.02

星期二

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崇拜的偶像消失了童年的坐标没有了

每一次讣告的全民追叹

就仿佛是对我们自己青春的一次集体哀悼

美国当地时间年7月2日，汽车界传奇人物，被喻为野马之父的福特前总裁、克莱斯勒拯救者、新型汽车产业终端营销模式的先导者——李·艾柯卡（LeeIacocca）因帕金森病并发症在加州洛杉矶西部BelAir的家中辞世，享年94岁。

20世纪80年代的艾柯卡，不仅被称为商业偶像第一人，更被美国人民称为“产业界英雄”。他不仅仅是一位汽车企业家，更是一位领导全球汽车产业发展的伟人。

野马之父

上市两年时间销量突破万辆，无论过去还是现在都是难以逾越的业绩。它曾因被疯狂抢购而招来警察维持秩序，它是比尔?盖茨年轻时拥有的第一辆爱车，它是无数美国大片中超级英雄匡扶正义、拯救世界的亲密座驾。它就是——福特野马。

20世纪60年代，美国经济进入“黄金时代”，二战后出生的“婴儿潮”也长到了最富激情的年龄。这些年轻人在车辆的选择上更加追求刺激和标新立异。然而当时美国跑车界的主流仍是雷鸟、克尔维特等定位优雅豪华的跑车，而这些车对于年轻一代的跑车迷来说价位偏高。于是，李·艾柯卡所领导的团队，在位于底特律迪尔伯恩福特总部附近的Fairlane酒店召开了一系列头脑风暴会议，会议目标只有一个——如何顺应潮流推出一款受年轻一代欢迎的全新车型。

年，李·艾柯卡所领导团队经过一再改进，将野马造型正式落定：方顶流线型、长发动机罩短车尾、低矮大方，整车既潇洒又矫健。然而当时的总裁亨利·福特二世由于嫉妒艾柯卡在公司的声望，四次拒绝了野马计划。年，经艾柯卡不懈的努力及力排众议，野马在纽约世界博览会上首次亮相，第一年销售量竟高达41.9万辆，创下了全美汽车制造业的最高纪录。头2年“野马”型新车为公司创纯利11亿美元，他成了闻名遐迩的“野马之父”。

第一代福特野马

环球汽车文化公园在展年福特野马敞篷

环球汽车文化公园在展年福特野马硬顶

克莱斯勒拯救者

在上世纪80年代中期的一次盖洛普民意调查中，艾柯卡在全球最受尊敬的人物中排名第三，仅次于当时的美国总统罗纳德·里根和教皇约翰·保罗二世。

年，艾柯卡因与福特总裁亨利·福特二世不和而被解雇，同年加入克莱斯勒。由于前任总经理的失职，当时的克莱斯勒几乎处于无管理状态，光是副总裁就有35位。财务混乱、现金枯竭，产品粗制滥造、积压严重，在艾柯卡上任当天，公司宣布已连续3个季度营业额下滑，亏损达1.6亿美元。

从年为克莱斯勒争取到15亿美元的美国政府纾困贷款起，李·艾柯卡便开始了他大刀阔斧的改革之路，将原来公司35位副总裁开除了33位，部门高层的28名总经理也被辞退了24位。同时，他与公司签订合同，在公司未获利之前，只象征性收取1美金的年薪。

年，艾柯卡看准了第二次世界大战后的婴儿出生潮，决意进行起“休旅车型”（Minivan）的车辆研发工作。年，首次发售的“休旅车型”的车辆，成功使公司营运上的赤字，完全消除。解救了濒临破产边缘的“克莱斯勒”，保护了数十万人美国员工的生计。同年8月，艾柯卡偿还了15亿美元的贷款，比原计划提前7年。自此，他被尊称为‘美国产业界英雄’。

年4月克莱斯勒收购兰博基尼，此期间李·艾柯卡得以推出了著名的兰博基尼代阿布洛（LamborghiniDiablo）。

新型营销先导者

在就职福特早期，当时艾柯卡所负责的地区销售业绩位居全国最后一名，于是他推出了“花56元钱买五六型福特车”的销售策略，即购买年款汽车就可得到贷款，只需付20%的首付款，余下三年月付56美金，该策略使得当年福特公司的年销量猛增了7.5万辆。随后，这种营销策略逐渐被各大厂商借鉴推广，从此奠定了汽车终端销售“分期付款”的购车模式。

在首创“分期买车”这一模式之后，艾柯卡又推出了汽车售后保修政策。他把小汽车的保修期定为5年，行程5万英里。虽然这在如今的汽车销售中已成为惯例，但在当时，能对售出的汽车产品负责并提供一定时间内的质量保障期，克莱斯勒是第一家。

有媒体这样形容，“作为一名商业政治家，艾柯卡在国际舞台上也扮演着深刻而不知疲倦、勤奋而创作不息的角色”。

（部分图文源于网络，侵删）

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