高盛表示：“福特正在朝着正确的方向发展，那就是由传统车企向新能源车企转变，但这是一场艰苦的战斗”。

该机构强调了福特到年电动汽车占全球产量40%的宏伟计划，并认为该公司最近增加80亿美元的计划支出有利于它在电动汽车领域的布局和扩张。

高盛表示：“他们预计投资者之间的关键争论之一将是电动汽车与燃油汽车在同类基础上的盈利能力。尽管我们相信福特正朝着模块化电动汽车架构的正确方向前进(目标是5年内每千瓦时低于美元)。然而，目前特斯拉的电池组价格已经接近美元，预计5年后某些车型的电池组价格可能会降低到60美元。”

然而，这个赛道上的竞争者远不止特斯拉和福特。比如，现代对旗下Ioniq系列电动汽车就充满信心。它们计划在顾客做出最终决定之前为其提供几个月的试驾时间。这一“先试后买”计划展示了现代公司的强大信心，其北美分公司负责产品规划和移动战略的副总裁奥拉比西·博伊尔（OlabisiBoyle)认为，这将为现代汽车的电动汽车阵容带来忠实客户。

高盛机构认为：“特斯拉一直是行业内电动车和电池技术发展的风向标，这也是那些刚刚进入电气化领域的传统汽车制造商需要追赶的方向。”

“虽然福特拥有一系列优秀的汽车产品，并有望在未来几年内开始量产电动汽车，但特斯拉一直被传统造车公司视为的“眼中钉”，除非它们能够迎头赶上。”

现代子品牌Ioniq正推出三款车型，即Ioniq5、Ioniq6和Ioniq7。其中，Ioniq5可与现代途胜紧凑型跨界车相媲美，Ioniq6可与索纳塔中型轿车相媲美，而Ioniq7与Palisade中型跨界车相当。这只是现代整体电动汽车战略的第一阶段，还有更多的电动汽车即将问世。

更重要的是，这家韩国汽车制造商承诺为其Ioniq系列提供一系列令人印象深刻的功能，比如其基本车型的续航里程为公里，Ioniq5配置伏充电系统。这应该会让Ioniq5在与福特野马Mach-E、大众ID.4等对手的竞争中占据优势，这两款车都支持伏充电系统。

现代估计，凭借其伏充电系统，在最快的公共充电器上充电5分钟就可以提供公里的续航里程。如果满足理想的条件，18分钟的充电也可以将Ioniq5的电池充满80%电量。

现代旗下起亚美国技术中心电气化动力总成开发经理瑞安·米勒（RyanMiller）认为，这确立了这家韩国汽车制造商在充电速度方面的领先地位。

对米勒来说，不幸的是，特斯拉的V3充电器已经超过了现代宣布的Ioniq5的最高充电速度。在理想条件下，V3可以在5分钟内恢复公里的续航里程，充电率高达每小时公里。

最终，在这些公司能够达到或者低于TSLA的定价前，其他公司将以更高的价格售卖品质较差的产品，这预示着特斯拉将会在不断增长的电动车领域继续保持领先定位。

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