.09.13

Hey~我是歆歆

在最好的时光，做最想做的梦，

走最想走的路，去最想去的地方。

有没有被上方的路所震撼？今天我想和大家聊一聊概念车到量产的这条路，其实，概念车的出现，一方面是汽车设计师为了向人们展示新颖、独特、超前的设计构思，反映人类对先进汽车的梦想与追求；另一方面也是汽车制造商为了展现企业前瞻技术成果以及未来技术走向。其中有的可能是量产车的雏形，但更多的是令人惊艳却很难在舞台之外见到的展品，仅仅代表厂家的一个计划或探索。因此大部分狂拽酷帅吊炸天的概念车都得不到量产，最终变为历史存照，惊鸿一瞥，留作感怀。

当然，也有概念车会最终实现量产，不过遗憾的是，大部分概念车量产后，完全不会像车展上的那样惊艳，总与想象之中相去甚远。出色前卫的设计被淡化甚至摒弃，屡屡上演卖家秀与买家秀的闹剧。所以一度流传着：概念林志玲，量产变贾玲！当梦想与现实无法兼顾时，是坚持理想还是向现实投降？我们一起来看……

丰田赛恩FR-S

像我就很痴迷赛恩FR-S，外观棱角分明，该凸的地方凸，该凹的地方凹，车身线条流畅，让人陷于其颜值。但遗憾的是，在量产时，车身线条被柔化，真是奈何丰田气吞山河，岁月终也磨去了你身上的棱角。

该车的量产版本为款丰田86，这是最接近原始概念车的车型。它看起来非常圆润，人畜无害，早已经丧失了跑车的犀利感。

雪佛兰Volt

这款车也是我的dreamcar之一。而且值得一提的是，曾经有一段时间，雪佛兰Volt引领着电动汽车的未来，甚至可以与当时混合动力标杆车型丰田普锐斯一较高下。

这款车量产于年，第一代Volt插电式混合动力车，缺乏概念车特有的肌肉感，美国人以肌肉为美，好比我们唐朝以胖为美，因此这就很不符合他们对于美的认知。而且该车也没有令人惊艳的元素，因此惹来了很多批评家的吐槽。

到了年，雪佛兰设计出了有一定概念车风格的全新Volt，整体感觉前卫了不少，但仍然没有原始概念车那种肌肉感。

林肯Continental

年开始，林肯重回人们视野，其中林肯Continental概念车也备受大家的







































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