有心的车迷可能还会记得，

在今年年初的时候，我们曾记公布过三巨头在的年终销量成绩：

《年终成绩公布！野马、科迈罗、挑战者在市场上谁更强？》

在去年底时，野马凭借第六代强劲的市场表现，

在肌肉车市场是一枝独秀，

但当时第六代科迈罗已经蓄势待发，

应该说不少Camaro的铁杆粉丝都很期待第六代出来后能否扭转战局，

下面半年的时间过去了，是时候把上半年的成绩拿出来晒一晒了！

截至年6月:MustangJunDelivery(sales):9,-17%(PrYe)野马6月销量9台，比去年同期下滑17%CamaroJunDeliveries(actualsales):4,-43%(PrYe)科迈罗6月销量4台，比去年同期下滑43%……有点严重

ChallengerJunDelivery(sales):5,-20%(PrYe)挑战者6月销量5台，比去年同期下滑20%，也还行吧

三家都是同比下滑，虽然这里面也有季节因素，半年的时候是传统的淡季，但三家的数据都在掉，让人对肌肉车的市场体量小小捏把汗，我们可不希望肌肉车变得越来越少。

再看看上半年的累计销量：Mustang野马=62,，即约6.3万台Camaro科迈罗=36,，即约3.7万台Challenger挑战者=34,，即约3.5万台。

看完这些数据，

我特意拿来跟去年的情况做了比较，

可以得出一个这样的结论：

野马和挑战者的上半年成绩其实都超出了去年的销售进度，但对于科迈罗来说，今年简直就是个灾年……

下面这张图，为了给大家看清楚，

故意旋转了一个方向，可以把手机横过来看：

红线是野马、黄线科迈罗、白线挑战者。

上图的走势看得出，虽然因为季节关系，三巨头都在下滑，但明显程度是不一样的；而且虽然上半年第六代科迈罗在北美已经发售，但是恐怕出货量仍然很有限（尤其价格亲民的2.0T版本发货很晚），同时光靠北美的市场来打拼显然是不足的——在这个第五代已经停产，第六代还没能接得上的尴尬时期，科迈罗甚至已经比挑战者还惨，跌入了历史的低谷。

上图是年度的月平均销量，红色代表野马，好坚挺的一枝独秀。

上图是从年以来，三款车型的累计出货量；如果对比去年底的数据观察，会发现野马不停的在努力拉开差距。

上图是上半年的累计销量对比，文章前面已经说过了，今年对科迈罗来说就是灾年。有传闻说实际上第六代科迈罗在北美已经有不少库存，但是因为此前第五代的库存一直没有完全消化掉，导致经销商没有积极性拿16款的新车，真不知道等17款到来的时候，这些16款该怎么办……

上图拿连续两年的上半年累计销量做对比，黄色代表，白色代表，可以看出科迈罗的下滑幅度最大（-13.5%），居然是挑战者下滑幅度的两倍！

上图是从年4月至今，三款车型的市场占有率，红色的野马最高（白色挑战者最低），由于是长达6年多的累计情况，所以野马和科迈罗的差异不大，毕竟第五代科迈罗仍然辉煌了一个时代，但是很明显野马正在凭借第六代成功的全球化市场策略，在销量上碾压科迈罗和挑战者。

再看上图，是年上半年的市场占有率，这么一看就发现黄色的科迈罗很危险了，几乎要被白色的挑战者追上。野马当然是毫无悬念的领先，只是市场占有率居然要接近50%，太可怕了！

最后一张图，看看趋势线，会发现黄色的科迈罗，是唯一一根下滑的趋势线……第六代科迈罗究竟什么时候才发力呢？中国市场迟迟没引进，也对科迈罗的整体表现产生直接影响。

最后，可以简单地总结，在上半年的销量上，野马对科迈罗无情的碾压；而挑战者一直在偷偷的逼近。

不过对于野马碾压科迈罗的强势，国外的车迷也有一些有趣的观点：

（上图大意：虽然野马赢得了年度最佳，但是95%的野马都是租车行拿走的……我还是喜欢拥有一个不那么普通的车子……不晓得美国通用在搞什么鬼）

（上图大意：我周末时参加了一个直线加速赛的活动，当时现场美国通用有个展位摆放了一台新款科迈罗，我老婆看到后就问我，为啥我们不买一台新科迈罗替换掉现在的野马？我告诉她，你坐进去就知道为什么了！）

怎么理解他说的意思呢？看看下图吧：

貌似野马里的人还能看见肩膀，而新科迈罗里面的人，只能看到半张脸……不知道带上头盔怎么钻进新科迈罗里面去

当然，关于野马和科迈罗的决战，始终是个让我们津津乐道的话题，最后推荐这篇文章：

《决战：野马GTvs科迈罗SS》

其实不管短期内的市场表现如何，

正是这种你追我赶的竞争，让三巨头互相促进，

不断进化，走过了一个又一个十年！

我们坚信，肌肉车的未来一定会更加精彩！

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