国道线走过多次，这三年每年都走了，一直嘻嘻哈哈玩笑着看风景，却从来没有去细想。因为不赶时间，这一次倒是可以静静地想一些东西……

10年也曾骑行过川藏线，当骑过标志性的长坡折多山垭口时，感到无比的欣慰，感觉可以战胜一切了，自信心开始膨胀……

但当我自驾走过新藏线以后，才感觉骑行线的骑友们才是真正的英雄，不仅是它全程平均海拔+米以上，更有气候多变的恶劣环境，补给困难，以及必须忍受长时间的孤独……

库地达坂：又名阿卡孜达坂。海拔米，位于新疆线公里处，是新疆线第一个冰雪达坂因地势险要而得名，维吾尔语意为“连猴子都爬不上去的雪山”，坡长27公里，人到这里高原反映不太明显，但气压反差大，初次上山如不注意容易引起耳膜鼓胀，严重者会造成耳膜破裂。

新藏公路公里处是麻扎达坂（它南方数十里之外的一个地方叫麻扎，麻扎区域上下几十里），也叫赛力克达坂，是第二个高山口，是新藏线最长的达坂。海拔米（或说海拔米）。

与库地达坂相比，其凶险更胜一筹。“麻扎达坂尖，陡升五千三”。新藏线最长的大坂是麻扎。它位于麻扎兵站的北方，上下各近40公里，连续的坡道。麻扎达坂高山陡峭，直入云天，到处是不尽的岩石山寸草不生，满山敷满褐色砾石。路边的嶙峋而狰狞的巨大山体，相互扭结交错，坦诚地显露着彼此间力的较量。

新藏线，一般是指国道，从新疆叶城的“0公里”纪念碑开始，一直往南穿过西藏到达狮泉河，往东延伸到拉孜县，直到与线交接。国道全长公里，这还是没有计算拉孜到拉萨段的，如果算上拉孜到拉萨的国道，约公里，是所有进藏线路中最长的一条。

所谓难走，不是只是说说。从叶城出来，就要翻越三个达坂：库地、麻扎、黑卡，这是全程最难走的3个达坂，从红柳滩到松西乡，是数百里的无人区；接着就翻越这条公路上最高点：江央拉山口，从这里出来，就进入到阿里地区，这里成为是“西藏的西藏”。

新藏线是一条世界上海拔最高的公路，它穿越举世闻名的昆仑山、喀喇昆仑山、冈底斯山和喜马拉雅山。从西藏阿里出发，到新疆叶城，要翻越四大山系的无数个“达坂”，再加上一个听起来令人毛骨悚然的死人沟和几百公里的无人区，新藏线又被称为世界上路况最险、环境最恶劣的公路。

“达坂”源于蒙语，即山口或山岭，维吾尔语意指高高的山口和盘山公路。达坂是新藏线的最险要处，在许多的达坂中，其中四个“达坂”最为艰险。它们依次是“界山达坂”、“黑卡达坂”、“麻扎达坂”和“库地达坂”。关于这几个达坂，当地流传着这样的顺口溜：界山达坂高，伸手可摸天；黑卡达坂旋，九十九道湾；麻扎达坂尖，陡升五千三；库地达坂险，犹似鬼门关。

第一个达坂就是界山达坂，位于西藏阿里地区日土县东汝乡松西村，新藏公路的K公里处。界山达坂一直被认为是新藏线的最高点，历史上最早传说它的海拔米，并以年9月18日王震司令员给西北军区、西北局并中央的电文中提到的“海拔多米之界山达坂”一说为佐证。新藏线通车后，公路养护队多次立碑标志米，年武警交通八支队接管后立碑也标明海拔米，此碑一直到年。但后来无论用什么方式测量也不到米，直到年武警部队最后立碑为据：米。就是这个高度，它也高过青藏线上的最高点米的唐古拉山口和川藏线的最高点米的米拉山口，所以界山达坂就有了“界山达坂高，伸手可摸天”的美誉。

新藏线海拔最高的不是界山达坂，而是红土达坂。红土达坂在界山达坂的后面，距界山达坂只有26公里，我们路过时，看到红土达坂碑牌上标明的是米，高过界山达坂米。我们想，之所以有“界山达坂高”之说，其原因大概一是因其在年以前的海拔高度一直标为米之故，二是因其是新疆和西藏的“分界线”，特别引人